هنگامی که می خواهید لنت ترمزهای خود را تعویض کنید، باید چند سوال بپرسید:
هنگام تعویض لنت ترمز، آیا نیاز به تعویض دیسک های خود نیز دارید؟
آیا باید هر دو محور را همزمان انجام دهید؟
ما گزینه های مختلف را مورد بحث قرار خواهیم داد تا بفهمیم که چه چیزی برای وسیله نقلیه شما مناسب تر است.
اولین چیز: ایمنی ، مهمترین نکته قبل از بحث در مورد هر چیز دیگری، ایمنی شما و دیگران در جاده است. اگر در صورت نیاز نتوانید ترمز بگیرید یا سرعت خود را کاهش دهید، خود و دیگران را در معرض خطر شدید قرار می دهید. بنابراین، هرگز ایده خوبی نیست که منتظر بمانید تا سیستم ترمز شما نیاز به تعمیر یا تعویض داشته باشد.
چه زمانی به لنت ترمزهای جدید نیاز دارم؟
وقتی صحبت از تعمیر و نگهداری خودرو می شود، خدماتی مانند تعویض روغن و چرخش لاستیک برای تعیین زمان انجام آنها بسیار ساده است. با این حال، تعیین زمان تعمیر ترمز کمی مشکل است زیرا مسافت پیموده شده استاندارد برای سرویس وجود ندارد.
کارشناسان توصیه می کنند که ترمزهای خود را هر ۳۰ هزار تا ۹۰ هزار کیلومتر تعویض کنید. اما زمان دقیق آن چیست؟
در اینجا میتوانید راه های افزایش طول عمر لنت ترمز را بخوانید
دو مورد از رایج‌ترین نشانه‌هایی که خودروی شما به ترمز نیاز دارد، صدای جیر جیر و لرزش فرمان است. همچنین باید مراقب صداهای ساییدن، پدال ترمز اسفنجی، کشیدن به یک طرف هنگام ترمزگیری و فواصل توقف طولانی تر باشید.
فراموش نکنید که اگر خودر شما دچار لرزش شده ممکن است دلایل متعددی داشته باشد که میتوانید در اینجا بخوانید.
لنت ترمز و دیسک ها با هم کار می کنند تا وسیله نقلیه شما را متوقف کنند. با افزایش سن دیسک ها، می توانند سطح سخت شده ای به نام "لعاب" همراه با الگوهای سایش متمایز ایجاد کنند. نصب لنت های جدید روی دیسک های قدیمی که مطابقت ندارند می تواند منجر به صداهای ترمز، لرزش و خراب شدن زودهنگام لنت های جدید شود.
تعمیردیسک ترمز
لایه برداری مجدد دیسک ترمز شامل برداشتن یک لایه نازک و میکروسکوپی از سطوح جلو و عقب دیسک شما است. در نتیجه، لنت های ترمز روی یک سطح صاف و زیبا فشرده می شوند.
این کار هر گونه شیار، گودالی را که ممکن است در آینده مشکلاتی ایجاد کند، از بین می برد. علاوه بر این، به لنت های ترمز اجازه می دهد تا به طور یکنواخت و بهینه دچار سایش شوند.
با این حال، به خاطر داشته باشید که تعمیر، ضخامت روتورها را کاهش می دهد. گرما در روتورهای نازک‌تر سریع‌تر ایجاد می‌شود و سریع‌تر فرسوده می‌شود و در نتیجه روتورها تاب برداشته می‌شوند، چیزی که ما قطعاً نمی‌خواهیم. در بیشتر موارد، روتورها را فقط یک بار می توان قبل از نیاز به تعویض ،تعمیرکرد.
تعویض کامل لنت و دیسک ها
کامل ترین سرویس ترمز شامل تعویض کامل لنت ترمز و دیسک ها است.
مانند لنت ترمز، دیسک های ترمز با گذشت زمان فرسوده می شوند. دیسک های ترمز باید ضخامت خاصی را داشته باشند تا ایمن در نظر گرفته شوند.
در انتها باید توجه داشته باشید که علاوه بر سرویس به موقع خودرو،استفاده از لنت و دیسک های با کیفیت هم بسیار مهم است که میتوانید از سایت ما تهیه نمایید
دیدگاه شما (4)
مطلب جالبی بود. ممنون از سایت خوبتون
2 0پاسخ مدیریت:
خواهش میکنم .خوشحالیم که براتون مفید بوده
درود بر شما.اینهمه بابت موتور خودرو سوال جواب دیدم..ولی سوال من این هست که اگر فیلتر روغن موتور اگه حجم بیشتری روغن بگیرد مثلا 200 باشه وما 250نصب کنیم مشکلی پیش میاد یا نه 🤔
0 0پاسخ مدیریت:
درود منظورتون این هست که از فیلتر روغن حجم ۲۵۰ قصد استفاده دارید؟
سلام من خودرو ریودارم که نشتی روغن داره واشر سرسیلندر و واشر سوپاپ وکاسه نمد واشرکارتل واشر تسمه تایم را تعویض کرده ولی بازم نشتی داره.باتشکر
0 0پاسخ مدیریت:
سلام به نمایندگی های مجاز تعمیرات خودرو مراجعه کنید تا خودرو شما بررسی گردد چون ممکن است از کاسه نمد ساق سوپاپ باشد یا رینگ پیستون یا خود پیستون یا کاسه نمد های سرمیل سوپاپ یا سر میل لنگ و تمام اینها باید مورد بررسی قرار گیرد.
سلام وقت بخیر تبریک سال نو از سمت تسمه تایم و واتر پمپ چند وقتی صدای بلبرینگ میومد بعد دیدم امروز روشن کردم انگار بلبرینگ خرد شد بعد از دو دقیقه زیر کاپوت من پر از روغن هست میخواستم ببینم ایراد چی می‌تونه باشه؟ چون فیلتر روغن خشکه واشر در سوپاپ خشکه در سوپاپ خشکه ممنون میشم جواب بدین باتشکر
0 0پاسخ مدیریت:
سلام با توضیحاتی که دادی، به نظر می‌رسه مشکل از ناحیه تسمه تایم و واترپمپ باشه و احتمالاً به خرابی بلبرینگ واترپمپ یا پولی‌های مرتبط با تسمه تایم ربط داره. وقتی می‌گی صدای بلبرینگ می‌اومد و حالا انگار خرد شده و زیر کاپوت پر از روغن شده، چندتا سناریو ممکنه پیش اومده باشه: 1 خرابی واترپمپ: بلبرینگ واترپمپ خراب شده و شفتش لق زده یا شکسته. این می‌تونه باعث بشه آب و روغن (اگه نشتی از جای دیگه باشه) قاطی بشه یا تسمه تایم از جاش دربیاد و به قطعات دیگه آسیب بزنه. ولی چون می‌گی فیلتر روغن و دور درب سوپاپ خشکه، نشتی روغن مستقیم از موتور بعید به نظر می‌رسه. 2 روغن‌ریزی از پمپ روغن یا شفت میل‌لنگ: اگه تسمه تایم به هر دلیلی (مثل خرابی بلبرینگ پولی‌ها یا خود واترپمپ) پاره شده باشه یا از جاش دراومده باشه، ممکنه به مهر و موم (کاسه‌نمد) جلوی میل‌لنگ آسیب زده باشه و روغن از اونجا نشت کرده باشه. این روغن می‌تونه زیر کاپوت پخش بشه. 3 آسیب به پولی‌ها یا قطعات اطراف: اگه بلبرینگ یکی از پولی‌ها (مثل پولی میل‌لنگ یا دینام) خرد شده باشه، تسمه ممکنه منحرف بشه و به یه جایی مثل کاسه‌نمد یا حتی خطوط روغن فشار بیاره و نشتی ایجاد کنه. تحلیل بیشتر: • چون فیلتر روغن و درب سوپاپ خشکه، نشتی از بالای موتور (مثل واشر درب سوپاپ) یا سیستم فیلتراسیون نیست. • روغن زیر کاپوت معمولاً از نشتی کاسه‌نمد میل‌لنگ، پمپ روغن، یا گاهی اوقات خرابی واشرها میاد. با توجه به صدای بلبرینگ و زمان‌بندی مشکل، به احتمال زیاد خرابی بلبرینگ واترپمپ یا پولی‌ها باعث شده تسمه تایم به یه بخش حساس آسیب بزنه. چیکار کنی: 1 موتور رو روشن نکن: اگه تسمه تایم پاره شده باشه یا از تایم خارج شده باشه، روشن کردن موتور می‌تونه سوپاپ‌ها و پیستون‌ها رو خراب کنه (موتور پراید حساسه به این موضوع). 2 زیر کاپوت رو چک کن: ببین روغن دقیقاً از کجا نشت کرده. اگه از جلوی موتور (سمت تسمه تایم) باشه، احتمالاً کاسه‌نمد میل‌لنگ یا پمپ روغنه. 3 تسمه تایم رو نگاه کن: اگه پاره شده یا دندون‌هاش پریده، باید عوض بشه و قطعات مرتبط (واترپمپ، پولی‌ها، بلبرینگ‌ها) هم چک بشن. 4 واترپمپ رو تست کن: اگه شفت واترپمپ لق بزنه یا نشتی آب داشته باشه، باید تعویض بشه. به هر حال، با این حجم روغن‌ریزی، پیشنهادم اینه که ماشین رو بکسل کنی ببری یه مکانیک خوب، چون احتمالاً نیاز به باز کردن جلوی موتور و تعویض چندتا قطعه داری. خودت اگه ابزار و تجربه داری، می‌تونی تسمه و واترپمپ رو عوض کنی، ولی چک کردن کاسه‌نمد و پمپ روغن دقت بیشتری می‌خواد.